“左行右立”藏隐患 “站稳扶好”才安全 乘坐扶梯这个习惯该改啦

  最近，北京地铁的扶梯上出现了“小脚印”，旨在提醒乘客不必“左行右立”，而可以选择并排站立，并提醒乘客站稳扶好。这让长期以来人们形成的乘梯习惯——“左行右立”再次成为焦点。那么，搭乘扶梯是否应该“左行右立”？西安的情况如何？记者做了走访调查，并采访了有关专家。

  “左行右立”，指的是搭乘扶梯时靠右站立，将左侧空间留给赶路的乘客，初衷是提升通行效率。这一做法曾被视为“国际惯例”，在国内许多城市地铁中一度盛行。

  近日记者在行政中心、小寨、木塔寺等地铁站早高峰时段走访时发现，不少乘客在乘坐扶梯时习惯性靠右站，左侧则常有步履匆匆的乘客快速行走。若有人站在左侧，赶路者往往会说一声“请让一下”后迅速通过。

  西安地铁对“左行右立”持什么态度？记者在地铁站自动扶梯处看到了一张安全须知，提示“禁止在扶梯上逆向行走、攀爬、奔跑”，同时告知乘客“请在扶梯上站稳，握好扶手”。此外，西安市轨道交通集团有限公司官方微博也曾发文，提示乘客乘坐扶梯时请站稳扶好，请勿随意走动。由此可见，西安地铁并不提倡“左行右立”的做法。

  据公开报道，2021年曾有网友建议，希望西安地铁能提倡左行右立。西安市轨道交通集团有限公司回复：针对您的建议，我司曾调研发现，广州地铁、南京地铁、上海地铁均已取消“左行右立”倡议。考虑到乘客人身安全与设备安全，若电扶梯出现故障导致急停时，在扶梯上行走的乘客因惯性极易摔倒或引发其它安全问题，且长期“左行右立”容易使扶梯部件受力不均，从而引发故障频发，造成安全风险隐患，故我司暂不提倡“左行右立”乘梯方式。

  此外，记者查阅资料发现，2018年施行的《西安市文明行为促进条例》，也放弃对使用扶梯时“左行右立”的倡导。其原因是在实践中发现“左行右立”不利于安全且增加扶梯磨损。

  市民王先生说：“早高峰赶时间的人多，留出左边通道能快一点。大家都自觉的话，效率确实高。”

  带孩子出行的市民赵女士则认为，在运行的扶梯上走本来就不安全，尤其人多的时候容易摔倒。带着孩子更不敢让孩子在边上跑。

  大学生小黎更看重安全，他说：“赶时间我宁愿走楼梯。扶梯通常只够两人并排站立，走动感觉不稳，还可能带倒别人，还是站稳扶好最安心。”

  “左行右立”真的有显著节省时间吗？记者在一处拥有约65级台阶的扶梯出口进行了实测。

  正常乘坐扶梯到达地面用时约39秒。扶梯上步行时，为了尽最大可能避免碰撞剐蹭到右侧站立乘客，记者保持快步行走，没有跑动，用时约23秒，快了16秒。

  但还有更快的方式——走楼梯，记者一路小跑爬楼梯，仅用时15秒。实测表明，在扶梯与楼梯并存的情况下，真正赶时间的乘客，选择楼梯通行反而更快、更直接。

  搭乘扶梯到底要不要“左行右立”？针对这样的一个问题记者正常采访了西安特定种类设备检验检测院应急处置员王鱼。

  王鱼认为，扶梯行走有安全风险隐患，站稳扶好才是正解。“首要隐患在于人身安全。”她指出，普通楼梯踏步高度通常在15厘米至17厘米间，而按照目前实施的国家标准（GB16899-2011），自动扶梯的梯级高度一般为21厘米，最高小于24厘米，明显高于普通楼梯。“乘客在运行中的扶梯上匆忙行走时，较高的踏步高度轻易造成踏空或被绊倒。”

  “从设备运行安全来看，长期‘左行右立’导致的单侧重压，对扶梯本身也是巨大负担。”她解释，扶梯的梯级是由链条或齿条驱动，沿着两侧的导轨运行的。当绝大多数乘客都集中在右侧站立时，右侧的链条、滚轮、导轨和支撑结构承受了绝大部分的重量和压力，这会导致单侧部件过度磨损或链条拉伸不均。此外，梯级本身的设计是均匀承重的，长期单侧站满人，而左侧几乎无人，会导致梯级骨架和踏板面承受不均匀的力矩，可能会导致梯级轻微扭曲变形。

  据介绍，基于安全和设备保护考量，全球慢慢的变多的城市、地铁系统及扶梯制造商已明确倡导“站稳扶好，两侧均可站立”的乘梯方式。“站稳扶好”不仅能有效延长设备寿命，更是对自身和他人安全负责任的行为。这是对设备保护、运行安全和整体通行效率最有利的做法。

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