首先是一体化压铸技能，将轿车后底板约 400 个零件压缩成一个全体，极大进步出产功率。像Model Y车型后底板总成体系就经过此技能完成快速铸型。
还有巨型压力机，具有 6000 - 9000 吨夹紧压力，能一体化压铸 Model Y 车型的前部和后部车架结构，下降出产本钱。
与传统出产方法比，新技能让车身体系分量减轻超 10%，经过优化结构设计和资料收回使用，后底板总成体系本钱下降 40%。
别的，这项技能能缩短新车研制时刻，从 3 - 4 年缩短至 18 - 24 个月。
特斯拉上海超级工厂的车身冲压区域在扩展，好像在为选用新的出产的根本工艺做准备，比方或许会有更大的冲压机，让 Model Y 能以更快更高效的方法出产。
未来，多家中国企业在一体化压铸立异产业链布局，有望使中国轿车在车身轻量化、出产所带来的本钱等方面提高或优化。
总归，这些新出产技能让特斯拉在出产功率、本钱操控、产品功能等方面都有很大优势。
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